在社會(huì)發(fā)展中，基礎(chǔ)設(shè)施是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要條件，“交通要真正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官”的先導(dǎo)地位尤為凸顯，隨著國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)，公路的修建和改擴(kuò)建解決了通行難的這一難題。在公路改擴(kuò)建中經(jīng)常會(huì)遇到老路基寬度不足、路基缺口、老路基強(qiáng)度不夠等情況，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和處理方法采用漿砌和混凝土填補(bǔ)以及用片塊石、碎石進(jìn)行換填，輕質(zhì)泡沫混凝土的運(yùn)用發(fā)揮了其施工快捷、減輕路基重量、整體性好的特點(diǎn)，本文以福建南平市市政道路水東大橋段改建工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，淺談泡沫混凝土在路基拼寬中使用的情況。
一、概況
福建南平市市政道路改擴(kuò)建設(shè)過(guò)程中，為了滿(mǎn)足交通需求在水東大橋段，需增加兩個(gè)車(chē)道及一個(gè)人行道。道路拓寬側(cè)緊臨河道。如采用傳統(tǒng)路基處理工藝，路基邊坡放坡需占用河道，對(duì)河道泄洪不利。同時(shí)施工難度大，并無(wú)法保證施工質(zhì)量。該項(xiàng)目中在河道側(cè)采用垂直混凝土側(cè)壁板+輕質(zhì)泡沫土路堤的處理方案。
 
二、改建路基拼寬的設(shè)計(jì)原則
砼體高約7.5～9m，基坑底部土體中設(shè)置的鋼筋網(wǎng)，將輕質(zhì)泡沫土與穩(wěn)定地層連為整體，并提供抗浮力與支承力，同時(shí)保證道路的穩(wěn)定性。輕質(zhì)泡沫土體迎水側(cè)及基底澆筑C20混凝土板作為側(cè)壁及底板。
三、路基拼寬部分的施工質(zhì)量缺陷
路基拼寬是老路改建施工的重點(diǎn)，需要施工單位有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的技術(shù)能力，要在充分熟悉設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，按照設(shè)計(jì)圖紙組織路基施工，主要施工難點(diǎn)是拼寬部分的施工質(zhì)量控制。由于在施工中存在安全保通壓力較大、施工質(zhì)量控制較難、工程項(xiàng)目零星、工程項(xiàng)目成本較高等因素。項(xiàng)目采取逐段推進(jìn)、收縮施工陣地的原則組織實(shí)施，雖在施工方案和質(zhì)量上加強(qiáng)了控制，項(xiàng)目的總體質(zhì)量得到了保證，但改建項(xiàng)目點(diǎn)多面廣、工程量小、造價(jià)低的特點(diǎn)，難免會(huì)留下一些預(yù)料不到的情況和施工遺憾，使拼寬部分存在新舊路基整體強(qiáng)度不均勻、填料控制不嚴(yán)格、施工工藝不認(rèn)真、施工進(jìn)度慢、質(zhì)量難以控制等問(wèn)題。
四、泡沫混凝土的施工試驗(yàn)
泡沫混凝土是通過(guò)發(fā)泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過(guò)發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。
泡沫混凝土以其良好的特性，在我國(guó)的應(yīng)用主要是屋面泡沫混凝土保溫層現(xiàn)澆、泡沫混凝土面塊、泡沫混凝土輕質(zhì)墻板、泡沫混凝土補(bǔ)償?shù)鼗Ｔ诠饭こ讨锌捎糜趽跬翂?、貧混凝土回填層、管線(xiàn)回填等項(xiàng)目的實(shí)施，它可以達(dá)到加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量的目的?；谂菽炷凛^好的特點(diǎn)，福建南平市市政道路水東大橋段首次嘗試采用泡沫混凝土進(jìn)行路基拼寬的試驗(yàn)。